Hinn þátturinn sem þarf að taka tillit til er viðhald. Hvort sem um er að ræða götuhjól, malarhjól eða fjallahjól þá breytist efnið ekki. Vetur er þegar þú þarft að hugsa sem mest um dekkin þín fyrir, á meðan og eftir hverja ferð.
Dekkþrýstingur lækkar hraðar en á sumrin vegna lægra hitastigs svo þú ættir að fylgjast stöðugt með honum. Augljóslega er mikilvægt að vísa í töflurnar með þeim þrýstingi sem Pirelli mælir með áður en dekkin eru sprengd. Einnig þarf að taka tillit til líkamsþyngdar ökumanns og almennrar hleðslu ökutækisins, ef þú ert með farangur. Mundu að loftþrýstingur í andrúmsloftinu minnkar líka þegar það er mjög kalt og því er enn mikilvægara að stjórna innri þrýstingi dekksins til að vega á móti honum. Það segir sig sjálft að ef markmiðið er að hafa meira grip, auk þess að velja heppilegasta slitlagið, þá er lítilsháttar lækkun á þrýstingi í dekkjum (0,3 bör) – alltaf með því að virða lágmarksþrýstingsgildin sem tilgreind eru fyrir hvert dekk – mun veita meira grip með því að bjóða upp á breiðari fótspor á jörðu niðri. Ekki síst hjálpar lægri þrýstingur einnig til að draga úr hættu á stungum vegna klippingar og ígengni, þar sem það gerir dekkinu kleift að laga sig meira í kringum ytri hlífina, áður en það gefur sig og verður stungið. Hins vegar verður að gera þetta með varúð svo að ekki fari of lágt með þrýstingnum og ekki fara yfir lágmarksþrýstingsgildið sem mælt er fyrir um fyrir hvert dekk, annars getur önnur tegund flata, sú sem stafar af klemmu, orðið þitt nýja vandamál.
